出品 | 虎嗅汽车凤凰彩票组

作家 | 邢书博

头图 | 视觉中国

2026 年，中国车市迎来了祸患本领。

一面是比亚迪 2026 年 1 月销量下降 30%，理念念下滑 7.55%。卷到第一的祯祥集团也只是微增 1%，这个成绩照旧收货于祯祥出海的强力拉动，换算到国内市集也难言"涨势喜东谈主"。

联系阐明深远，因补贴下滑加之宏不雅经济影响，破费者信心指数预测仍将低于隆替线、破费复苏乏力。2026 年乘用车销量预测将达到 2400 万，增速近一步收窄至 1%。新动力汽车或将迎来临了一年二位数增长。

肤浅讲，2026 年的中国车市新车不好卖了。

但另一面，则是中国二手车汽车销量呈现冰火两重天的另一面。与新车穷冬不同，二手车市集茂密的让东谈主难以置信：中国汽车流通协会日前发布数据深远，2025 年，我国二手车市集交游范围以 2010.8 万辆的成绩初次破裂 2000 万辆大关，同比增长 2.52%，累计交游金额 12897.9 亿元。其中新动力车二手车增速或超 50%。

破费在那儿，是因为需求在那里。

为什么越来越多的破费者会聘用二手车？真确的破费诉求是什么？二手车对车企来说意味着什么？

"买台二手车回旧地"

返乡潮通勤是节前二手车增长的真确需求。

在北京的打工东谈主兰子，家在山东，受够了每年地铁加火车返乡的牵累，决定买车。尽管驾照如故拿了四年，但受限于学业和资金，迟迟无法登程。本年终于有了少量积蓄，诚然不够买新车，但鼓胀他在北京花乡市集选一辆二手车。

"这车在北京市内通勤是不能能了，要办进京证太忙碌。我深广就规画把车停到六环外回家再开。我就念念着父母年事大了，得多且归望望，有辆车便捷，火车票或然候不好买，家里有急事顾不外来。"

数据深远，2025 年前 11 个月，寰宇二手车跨区域转籍率最高已达 33.87% 的历史高位。一线城市的车源相助三四线以下隆盛的购车需求，让一线城市买车回乡转籍上牌成了新习尚。但关于职责在外的游子，更多的则是生计的无奈，需要一个能随时出行两地奔跑的交通用具。

"每年节前返乡代步、家庭出行都是（二手车）刚需。"老元是花乡 280 个二手车商之一，主要有计划 5 到 8 万的性价比车型，" 8 万的各人迈腾和 5 万的比亚迪秦 plus 卖的最佳。"老元说。

  花乡二手车市集实拍

位于北京丰台的花乡二手车市集（北京市旧活泼车交游市集），是朔方地区要紧的二手车集散地之一，联贯十年蝉联 "中国二手车交游市集百强之首"。与新车 4S 店传统的销量淡季不同，二手车市集在邻连年关依然火热。

兰子说，他对车的需求等于省油耐用能跑资料，价钱在 6 万以内。尽管中国车市新车价钱尤其是小微型车落地价钱如故贴近 5 万，但像兰子这么聘用二手车的破费者并不少，还在逐步加多。

为什么越来越多破费者聘用二手车？

最初照旧价钱上风。

2025 年，跟着新车降价二手车也在降，相同价钱破费者能聘用空间更好的越级车型，且更容易选到较为闻名的品牌。中型车资料弘扬常常要好于袖珍车，关于返乡刚需用户来说，既要在高速开的稳，又要在九故十亲眼里有点悦目，二手车就成了必选项。

"目下新车价钱战打的太惨烈，影响了二手车残值，许多车主不肯意卖。导致咱们收不来车。目下两新策略下来后，车源多了。咱们也不囤货，目下就快进快出，利润薄少量，然则转手率高。趁着年前返乡潮把车能出的都出了。"老元说。

其次是双新策略让市集车型变多，破费者可聘用余步变大。

两新策略之后，二手车以旧换新频率加速。官方数据深远，我国 2025 年汽车以旧换新已超 1150 万辆，带动新车销售额超 1.6 万亿元。两新策略的红利如故不竭到 2026 年。破费者置换需求依然在高位。受策略影响，使得二手车市集短期积聚了大都车源。

另一位车商冯司理暗意，"曩昔车型少，我主要卖日系车，你像凯好意思瑞雅阁这些，屯多久都不操心。然则目下库存 3 个月都算长库存。车型多了之后购车破费者来了之后挑花眼了。咱们资金有限，这个车卖多了阿谁车就卖少了。成果等于目下日系车也不好卖，咱们也不敢长库存了。"

  着手汽车之家商讨院

临了是国度对跨区域销售二手车握续松捆，总共二手车市集呈现"供求双旺"的态势。

值得一提的是，面前二手车市集车型多、价钱低，使得破费者需求更为个性化，更容易被鼓动。

除了返乡需求外，造访中咱们发现，破费者会因为省油耐用聘用飞度，凤凰彩票官方网站牢固耐撞聘用福特，会为了体验纯电换购老款特斯拉，致使只是为了一个毕业礼物聘用开一台老法系 206 算作"成年礼物"。

在二手车市集，咱们咋舌于年青一代求实又灵巧的购车策略。需求各样，使得二手车不像新车市集一边倒的新动力，二是燃油、油混、电混、纯电百花都放畅所欲为。

稀有据为证。2023 年到 2025 年一项永久调研中指出，国内二手车市集 TOP20 依然以别克、福克斯、良马、朗逸等旧款车为主。不外跟着第一批新动力车退役置换，特斯拉、小鹏部分纯电致使于广汽传祺 GS8 这么的油混车型，都开动插足二手车市集。价钱和传统热销的日系、好意思系车型区间重迭，车龄常常只须三五年。尽管完全销售额比不上日系三雄（凯好意思瑞雅阁天籁），但也倒逼它们降价销售，不然只可带来高积压影响现款流。但反过来念念，低售价诚然挤占了经销商利润，但抵破费者来说是功德——车更低廉了。

二手车激增，对新车车企来说是功德照旧赖事？

共济资金可用于支付被共济人就医购药的个人负担费用、居民医保及长期护理保险个人缴费。在共济额度内，共济人不能再使用该额度的个人账户资金。关系解除后未使用额度返还共济人账户。

短期看，由于中国车市正缓缓插足存量市集，多卖一台二手车相等于少卖一台新车。

中永久看，二手车增量关于同品牌新车的价值是不停进步的。

具体有四点：

最初，可以开释置换需求。

通过畅通旧车处治渠谈，缩短车主置换新车的门槛和老本，告成创造新车购买需求。有窥察深远，约 55% 二手车是为鼓动日常代步，旧车置换会带来这批车主新车升级。

其次，健康的二手车市集可以安逸残值，保护新车保值率。

新车二手车有价钱传导效应，新车降价会影响二手残值。反过来，二手车保值，新车订价就会安逸，破费者也更有信心选购。瓜子二手车数据深远，目下特斯拉、理念念的三年保值率在 80% 以上，强有劲的督察了新车 30 万元傍边的售价。这是双赢的时事。不外其他品牌，保值率濒临不同的挑战。

再次，可以耕种新用户。

央视一项窥察深远，35 岁以下后生车主购买二手车的意愿权贵进步。一般而言，刚毕业和刚参加职责的后生东谈主聘用二手车比例较高。要是品性还可以，他们之后换购新车也会聘用同品牌车辆。

临了，新车二手车良性轮回，可以变成变成 "新车置换 - 二手车流通 - 后市集服务"的生态闭环，进步全产业链价值。

2024 年之后，汽车如故向上房地产成为国民经济第一接济产业，告成管事东谈主口近千万，险阻游产业涵盖从原材猜度整车制造再到售后服务的各个方面，笼罩亿级东谈主口。例如而言，2025 年中国汽车市集范围超 10 万亿，告成刺激汽车后市集服务范围破裂 1.5 万亿。而汽车后市集不仅服务新车，也服务二手车。

中国车企，要合适新车销量"仅微涨"的新常态

新车销量下滑不是赖事，恰正是汽车市集老练的标识之一。与西洋日韩等老练市集比拟，中国二手车新车销量比例并不高，还有发展空间。而新车销量，如故接近到顶。

把柄汽车之家商讨院测算，本年将是新动力汽车临了一年督察两位数增长的时候，而后新车销量将永久督察在 2400 万辆傍边。二手车则有望贴近和向上这一数字。无论车企本人是否欢娱，但这是历史限定无可违犯。

中国车企要合适新车销量下滑的新常态。因为破费者尤其是年青破费者更实用，更不肯把车当成彰显身份的标识，为品牌溢价买单。

当需求变化的时候，中国车企其卷新车销量卷到销量腰斩，倒不如慢下来回在汽车结构联想 ， 可靠性 ， 经久性方面多下功夫，让铁皮晚少量烂，让智能车机服务支握的时候更长少量，让二手车好卖少量，在汽车后装市集谋求增长。

算作国民经济接济产业，汽车销量不单关乎车企，试验上是社会发展的孪生镜像。换言之，车企确切念念要像 20 年前一样销量暴增的话，独一的出息其实不在车企本人，而是总共社会要劝东谈主多生孩子。因为莫得东谈主口增长，就不会带来汽车行业的完全增长。盘子作念不大，新车二手车都是无本之木，无东谈主破费。

车，终究要开着登程的。