凯迪拉克首款MPV的效力图最近在网奥妙传，象征性的盾形格栅和竖状大灯看起来挺帅。但这款车还没崇敬上市，它要面对的中国MPV阛阓，在2026年开年还是透顶变天了。 也曾的霸主别克GL8风物不再，丰田赛那以9133辆的月销量登顶，而新能源MPV的浸透率在2025年底还是达到了50%。

更重要的是，当今买MPV的东谈主里，有58%是家庭用户，他们念念要的不再是单纯的商务理睬器具，而是一辆能装下全家老少、满足又省钱的“出动客厅”。 凯迪拉克这款新车，用的如故那套熟悉的2.0T+48V轻混能源，它要面对的敌手，个个都不是省油的灯。

2026年1月的MPV销量榜，径直响应了阛阓的嚚猾洗牌。 广汽丰田赛那卖出了9133辆，拿下了月度销冠。紧随后来的是魏牌峻岭，手脚一款插电混动MPV，它卖出了6707辆。 传祺M8卖了5445辆，五菱星光730卖了5279辆。 而也曾的“MPV之王”别克GL8，只卖出了4437辆，排在第六位。 它的高端车型别克世纪更惨，1月份只卖了270辆。 新能源阵营里，小鹏X9卖了3800多辆，岚图梦念念家PHEV也榜上盛名。 腾势D9这个也曾的明星车型，1月销量唯独2400辆阁下，排在第12位，比客岁同时跌了首先六成。 这个榜单阐发，油电混动和插电混动车型正在成为阛阓的主流遴荐。

赛那能卖爆，中枢原因极度履行。 它那套油电混动系统，WLTC玄虚油耗唯独5.9升每百公里，加满一箱油能跑七八百公里，都备莫得纯电动车的续航张惶。 关于天天跑资料的营运司机大致时常带全家出游的用户来说，省油等于省钱。 罕有据表示，2026年1月，宇宙出租公司和网约车平台采购的混动车型比例高达32%，同比暴涨了41%。 司机师父们算得很分解，混动MPV每公里资本不到5毛钱，比燃油车省一半，皮实耐造，小舛讹少，不迟延收获。 这种来自最一线阛阓的遴荐，比任何告白都更有劝服力。

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别克GL8的窘境，是传统燃油MPV门路面对挑战的缩影。 它依然主打2.0T燃油能源，面对混动车型的省油上风，只可不休加大优惠力度来守护销量。 行业证明表示，别克GL8的车型利润率还是跌到了4.7%，低于行业平均水平。 卖车简直成了“归天赚吆喝”。 为了追逐潮水，别克推出了GL8插电混动版块，但1月销量也唯独2200多辆，订价偏高和时期纯属度的问题，让它暂时还无法扭转步地。 别克另一款高端MPV世纪，起步价46.99万，搭载的亦然2.0T+48V轻混系统，2025年全年只卖了6924辆，在高端阛阓被国产新能源MPV远远甩开。

自主品牌在新能源MPV领域还是构筑了坚固的防地。 魏牌峻岭在2025年6月到11月这半年里，凤凰彩票app卖了45217辆，月均首先7500辆，势头极度猛。 它提供了不同尺寸的车型矩阵，起步价28.58万，精确遮盖了从家庭到商务的各式需求。 岚图梦念念家则绑定了华为，搭载乾崑ADS智驾和鸿蒙座舱，还配备了魔毯空气悬架，主打高端智能体验，在35万以上的高端新能源MPV阛阓，每卖出3台就有1台是它。 腾势D9天然近期销量下滑，但它2025年1到11月累计销量仍有84549辆，是新能源MPV的销冠，其DM-i混动版块超1000公里的玄虚续航潜入东谈主心。 这些车型的共同点是，都提供了插电混动或增程能源，透顶措置了MPV用户最大的里程张惶。

再看回凯迪拉克这款行将入局的MPV。 从曝光的信息看，它的外不雅试图用硬朗线条解脱传统MPV的肥胖感，内饰最大的亮点可能是一块大尺寸一阵势屏幕。 但它的能源系统，被指与别克世纪“都备雷同”，都是2.0T涡轮增压发动机配48V轻混系统和9AT变速箱。这套能源时期纯属，开起来平顺，油耗也能接管，但问题在于穷乏极新感。 好多珍爱好意思系车的网友一直在喊话，但愿凯迪拉克能拿出3.0T V6以至更刚毅的能源，来匹配其“好意思式豪华”的牌号。 径直用现存决策，不免让东谈主嗅觉至心不及。

更重要的是居品定位和确立。 当今的MPV用户，杰出是家庭用户，对第二排的满足性条目极高。 航空座椅、加热透风推拿、小桌板、文娱屏、隐痛阻隔，这些确立在腾势D9、岚图梦念念家等车型上简直成了标配。 而左证一些行业分析，凯迪拉克在确立上历来有“够用就行”的倾向，这款MPV很可能在第二排的豪华满足性确立上有所缺失。 这也让它在收集上被一些网友戏称为“眷恋之王”，这个辱弄背后，其实是用户对其能否简直霸道家庭高品性出行需求的担忧。

价钱将是另一个死活线。 目下主流的中高端MPV战场，价钱高度聚集在30-40万元区间。 赛那的指点价是29.98万起，结尾还有优惠；魏牌峻岭起售价28.58万；腾势D9 DM-i版块起售价33.98万。 淌若凯迪拉克MPV的订价干预40万以内，它将径直与别克GL8的高配车型、以及这些强势的自主新能源MPV正面拼杀。 淌若它的订价念念上探到50万元以上，去挑战雷克萨斯LM的领域，那么以凯迪拉克目下在国内的品牌溢价智商来看，难度极大。 别克世纪订价在46.99万起，月销仅几百台的惨淡发达，等于一个前车之鉴。

2025年，凯迪拉克品牌在中国阛阓的销量出现了下滑，是通用汽车在华独一下滑的豪华品牌。 旗下的燃油SUV XT6和纯电SUV LYRIQ锐歌，都需要依靠大幅降价身手拉动销量。 这个时期推出一款基于现存燃油平台打造的MPV，更像是一次稳守阵脚的尝试，而非能辅导品牌翻身的进犯。 左证兴业证券的一份证明，在40-60万元价钱区间的MPV阛阓，新能源浸透率还是高达80.5%，燃油车只剩下19.5%的份额。 凯迪拉克MPV遴荐的这条时期旅途，与阛阓的大趋势并不都备同步。

阛阓的数据还是给出了分解的信号。家庭用户成为主力，他们既要大空间和满足性，也细水长流用车费本。 营运阛阓用高达32%的混动采购率，投票选出了最经济实用的决策。 高端商务阛阓则被智能化和电动化再行界说。 一款新车淌若只念念靠一张帅脸和一套纯属的能源系统就来打天地，在2026年的中国MPV阛阓，就怕会发现我方要面对的，是一群武装到牙齿、且更懂中国耗尽者的弘远敌手。 这场竞争，从一运行就不是在合并条起跑线上。